Od tog datuma u Bosnu i Hercegovinu više se neće moći uvoziti putnički automobili koji ne zadovoljavaju najmanje Euro 6 standard, dok će za kamione i autobuse biti potreban Euro 5 standard.
Ministar komunikacija i prometa BiH Edin Forto pojasnio je da nova pravila ne znače da će građani morati kupovati isključivo nova vozila jer se automobili s Euro 6 standardom proizvode već godinama. Kao jedan od razloga za izmjene naveo je prosječnu starost vozila u BiH, koja, prema podacima koje je iznio, iznosi oko 17,5 godina.
„Ne želimo da BiH postane groblje evropskih automobila“, poručio je Forto.
Mijenja se i registracija vozila
Velike promjene za vozače u BiH planirane su i prilikom registracije. Prema najavama, vlasnička knjižica trebala bi biti ukinuta, dok bi sadašnju saobraćajnu dozvolu trebala zamijeniti trajna kartica, izgledom slična vozačkoj dozvoli ili ličnoj karti.
Kod godišnjeg produženja registracije više ne bi trebalo biti pečatiranja dokumenta niti izdavanja nove kartice. Podaci bi se ažurirali elektronski, dok bi se nova kartica izdavala prilikom promjene vlasnika vozila.
Plan je i smanjiti količinu dokumenata koje građani lično donose u MUP. Ako nadležni organ kroz sistem može provjeriti da su tehnički pregled i osiguranje plaćeni, građani te potvrde više ne bi morali dostavljati.
„Sve ono što sistem, a to je često MUP, može sam provjeriti, ne morate vi više dokazivati“, kazao je Forto.
Naljepnice s QR kodom i čipom
Promjene su najavljene i za registracijske naljepnice. Njihova cijena trebala bi ostati pet KM, ali bi sadržavale QR kod i RFID čip. Plave naljepnice bile bi namijenjene privatnim i poslovnim vozilima, dok bi crvene bile postavljene na vozila finansirana iz budžeta.
Skeniranjem QR koda na crvenoj naljepnici građani bi mogli provjeriti kojem nivou vlasti pripada određeno službeno vozilo. Forto je naveo da RFID čip ne bi služio za praćenje građana, već bi u budućnosti mogao omogućiti, između ostalog, automatsko plaćanje cestarine ili parkinga.
Primjena ovih tehnološki složenijih rješenja planirana je od 1. januara 2028. godine.
Više časova za buduće vozače
Promjene se pripremaju i u obuci kandidata. Za B kategoriju broj obaveznih časova praktične vožnje trebao bi biti povećan sa 35 na 40, a obuka bi uključivala i upoznavanje s električnim i hibridnim vozilima, savremenim sigurnosnim sistemima, navigacijom i planiranjem putovanja.
Za nove instruktore vožnje predviđena je znatno duža obuka, umjesto sadašnjih 45, trebali bi proći 300 sati. Instruktori koji već posjeduju licence nastavili bi raditi prema postojećim uslovima.
Mijenjao bi se i koncept vozačkog ispita. Umjesto učenja odgovora na unaprijed poznata pitanja, od kandidata bi se tražilo da pokažu kako bi postupili u konkretnim saobraćajnim situacijama, uključujući korištenje videozapisa i drugih tehnologija.
Najavljene promjene za vozače u BiH Forto je povezao sa sigurnošću saobraćaja, navodeći da je tokom 2025. godine na cestama u BiH poginulo 288 osoba, dok je 1.810 teško, a 9.726 lakše povrijeđeno.
