Procjene pokazuju da bi blokada teretnog saobraćaja duža od sedam dana mogla nanijeti štetu od oko 55,3 miliona maraka i ugroziti snabdijevanje gorivom i osnovnim namirnicama.
Kako portal CAPITAL saznaje u pojedinim firmama više stotina radnika je bez posla, a plaćaju i penale za neisporučenu robu.
U Spoljnotrgovinskoj komori BiH na osnovu ankete urađene među kompanijama iz različitih sektora privrede u BiH, procjenjuju da bi, ukoliko blokada potraje sedam ili više dana, prijavljeni gubici iznosili približno 55,3 miliona maraka.
„Ukupni prijavljeni direktni finansijski gubici za blokadu dužu od tri dana iznose približno 21,4 miliona KM“, procjenjuju u Komori.
Naglasili su da su kompanije istakle i da bi moglo doći do kašnjenja u isporukama i aktiviranja ugovornih penala, gubitka kupaca i povjerenja ino-partnera, ali i raskida ili visokog rizika od raskida dugoročnih ugovora.
„Analiza pokazuje da se direktna finansijska šteta više nego udvostručuje ukoliko blokada traje sedam ili više dana, pri čemu su posebno pogođene kompanije koje su 100 odsto ili dominantno izvozno orijentisane na tržište Evropske unije, naročito u okviru automobilske, tekstilne, metalne i drvne industrije“, navode u Komori.
Upozoravaju da je pored finansijskih gubitaka iz odgovora kompanija jasno vidljivo da se suočavamo sa značajnim rizikom za stabilnost zaposlenosti i poslovanje u BiH.
„Neke kompanije prijavljuju prisilno otpuštanje do 130 radnika, zaustavljanje proizvodnje, nemogućnost ispunjenja ugovornih obaveza prema kupcima u inostranstvu, te dugoročne posljedice po reputaciju i poslovnu sigurnost“, dodali su u Komori.
Kažu da je uzimajući u obzir sve prijavljene efekte – od finansijskih gubitaka, preko ugroženosti radnih mjesta, do potencijalnog zatvaranja firmi i gubitka povjerenja međunarodnih partnera – stanje izvoza i proizvodnje alarmantno, te zahtijeva hitnu pažnju nadležnih institucija i relevantnih aktera u privredi.
Roba se kvari na granici
Saša Trivić vlasnik preduzeća „Krajina klas“ kaže da se ovim problemom u BiH niko ne bavi, te da je kompletna politika propustila da riješi ovo ozbiljno pitanje.
„Kamion naše robe iz „Krajina klasa“ koji ima rok trajanja deset dana je već tri dana na granici, ističu rokovi, neću to moći prodati. To je roba za EU“, naglašava Trivić.
Rekao je da država godinama nije odgovorila na zahtjeve vozača, a sada se suočava sa posljedicama.
Predsjednik Udruženja drumskih prevoznika Republike Srpske Igor Beben istakao je da u BiH, kada teretni saobraćaj funkcioniše uobičajeno, dnevno ulazi najmanje 1.000 kamiona.
„Na prelazima trenutno stoji oko 5.000 kamiona i mi nećemo odustati od naših ciljeva. Blokade će trajati dok god budemo mogli izdržati“, rekao je Beben.
Kazao je da su jedinstveni zahtjevi i vozača i prevoznika, a to je da se u okviru Zakona šengenske zone 90/180 uvede izuzeće za vozače teretnog saobraćja, kao što je to urađeno za avio, željeznički i brodski transport.
„Mi smo se sada ujedinili sa Srbijom i Makedonijom i pokušavamo ih natjerati da to urade. Nismo tu džaba, odlučili smo se na ovaj korak kada su nam počeli hapsiti vozače po stranim zemljama i vraćati ih sa granice“, rekao je Beben.
Podsjetio je da je 2004. godine, kada je potpisivan šengenski sporazum, prihvaćeno da vozači međunarodnog transporta budu tretirani kao turisti ili obični građani, bez obzira što su oni na svom radnom mjestu.
Moguća nestašica goriva
Predsjedavajući Grupacije za promet naftom i naftnim derivatima Đorđe Savić rekao je da bi, ukoliko blokada potraje, moglo doći i do problema i nestašice goriva.
„Mi trenutno nemamo pristup nijednom izvoru, sve se svodi na postojeće zalihe na terminalima, a nemaju svi terminale, tako da ako ovo potraje sigurno možemo očekivati probleme, ne kod svih distributera, ali kod pojedinaca sigurno“, upozorio je Savić.
Nada se, kaže da će se problem riješiti do kraja sedmice, jer ako potraje i u sljedećoj sedmici, moglo bi doći do problema.
Podsjetimo, blokada prevoznika započela je 26. januara, a osim prevoznika iz BiH, kamione su zaustavili i prevoznici u Crnoj Gori, Makedoniji i Srbiji.
