Takvo mišljenje ima Petar Šavija iz Banjaluke, koji u razgovoru za “Nezavisne novine” ističe da za njega golf nije obično, staro auto.
“U mojoj kući on ima status punopravnog člana porodice koji i te kako može da ispriča svoju životnu priču. Otac ga je novog kupio još davne 1990. godine u tadašnjoj Tvornici automobila Sarajevo i on je u to vrijeme predstavljao pravi statusni simbol. Pričao mi je kako ga je sa ponosom vozio ulicama Sarajeva, međutim ratna dešavanja su učinila da zamalo ostanemo bez njega”, priča Šavija za “Nezavisne novine”.
Kako se prisjeća, otac ga je uspio dovesti u Banjaluku i od tada počinju Petrova sjećanja vezana upravo za golf 2.
“Sjećam se prvog puta na more u Crnu Goru. Automobil bez klime, ali sa osmijesima svih njegovih putnika. Nikada nas nije izdao i ostavio na cesti. Uvijek je bio pouzdan i spreman da odgovori zadatku, iako mu mi možda i nismo poklanjali ljubavi i pažnje koliko je zaslužio”, ističe on i dodaje da je upravo prvo vozačko iskustvo nakon polaganja vozačkog ispita sticao baš na tom vozilu.
“Drugari, koji su mi očigledno bezuslovno vjerovali, i ja sjednemo u auto i odemo se vozati po gradu. Od tog trenutka ja preuzimam punu brigu o njemu i u godinama koje slijede ulažem jako puno vremena, živaca i novca u njega da bi on izgledao kako izgleda danas. Nije mi žao. Naprotiv, ponosan sam, jer skoro pa svako može da kupi novije auto, ali malo ko uspije da održi u životu jednog oldtajmera poput njega”, kaže Šavija.
Da je golf 2 za njega više od auta potvrđuje i želja koju ima, a koju je otkrio u razgovoru za “Nezavisne novine”.
“Želja mi je da moj sin koji ima osam godina svoje prvo vozačko iskustvo, takođe, stekne na našem golfu i tako zaokruži jednu lijepu porodičnu priču”, ističe on.
Golf 2 i dalje popularan među vozačima u BiH
Vlasnik golfa 2 je i Gačanin sa kojim smo razgovarali, a koji na listu prednosti imanja ovog auta stavlja činjenice da se slabo kvari, a i kad se pokvari dijelova ima svugdje.
“Možeš sam skoro sve popraviti u većini slučajeva, mala potrošnja, lako se nadograđuje, tjunira, jedna od ikona devedesetih godina, za naše puteve u Hercegovini teško bolje može išta da se kupi sem njega i džipa”, kaže on za “Nezavisne novine”.
U BiH registrovana 1.262 golfa 2
Koliko je trenutno registrovanih golfova 2 u BiH pitali smo i Agenciju za identifikacione dokumente, evidenciju i razmjenu podataka BiH, a, kako kažu, prema njihovim podacima, trenutno ih je registrovano 1.262.
“Uvidom u centralnu evidenciju registrovanih vozila u Bosni i Hercegovini registrovana su 1.262 ‘Volkswagenova’ vozila – model golf 2”, potvrdili su oni za “Nezavisne novine”.
Kako su dodali, najviše ih je registrovano u Goraždu, i to 157.
“Slijedi Mostar, gdje su registrovana 123 takva vozila, zatim Kakanj 67, Banovići 41, Teslić 39, te Prijedor i Tuzla po 35”, naveli su oni.
Ove gradove slijedi Kiseljak, gdje su registrovana 32 golfa 2, zatim Gradačac sa 30, te Novo Sarajevo sa 27 ovakvih registrovanih automobila.
Prema podacima Agencije, koje su dostavili “Nezavisnim novinama”, trenutno je 25 vozila modela golf 2 registrovano u opštini Sarajevo Novi Grad, 24 u opštini Sarajevo Centar, a 23 u Gračanici.
Ono što je sigurno jeste da ih u BiH ima i više, samo što mnogi nisu registrovani, već stoje kao podsjetnik na jedno vrijeme i uspomene.
Istorija proizvodnje golfa 2
Drugu generaciju golfa “Volkswagen” je predstavio krajem 1983. godine, dok je iz Tvornice automobila Sarajevo prva generacija izašla 1985. godine.
“Golf 2 došao je sa većom karoserijom i više komfora. Dizajn golfa 2, stvorenog u Volfzburgu, karakterisale su mekše linije i nova kompaktna zadnja svjetla koja su uticala i na buduće modele. Golf 2 je bio nešto duži, širi i imao duži međuosovinski razmak, što je rezultiralo većom ponudom prostora i većom masom”, navodi se na sajtu “Volkswagena”.
Proizvodnja druge generacije golfa završila je nakon što je proizvedeno oko 6,3 miliona vozila.
